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电动汽车蓄电池箱用复合材料
2023年1月12日，中国汽车工业协会发布了2022年汽车市场产销数据。2022年我国汽车产销分别完成了2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4％和2.1％。其中，新能源汽车在2022年的优异表现成为我国汽车市场保持正向增长的关键。
2022年我国新能源汽车全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，市场占有率达到25.6％，高于2021年12.1个百分点。
而网络数据显示， 2022年11月份，全球电动汽车销量继续保持两位数的同比增幅（46%）,电动汽车销量占全球整体汽车市场18%的份额,其中纯电动汽车的市场份额增长到13%。
毫无疑问，电动化已经地成为全球汽车产业的发展方向。在全球新能源汽车爆发式增长趋势下，电动汽车蓄电池箱用复合材料也迎来了极大的发展机遇，各大车企也对电动汽车蓄电池箱用复合材料技术和性能提出了更高的要求。
高电压电动汽车电池系统的箱体需要平衡一些复杂的要求。首先，它们必须提供长期的力学性能，包括扭转、弯曲刚度等，以便在电池组寿命期间承载沉重的电池，同时保护电池免受腐蚀、石子撞击、灰尘和湿气侵入以及电解液泄漏的影响。在某些情况下，电池箱体还需能够防止静电放电和来自附近系统的电磁干扰/射频干扰。
其次，在发生碰撞时，箱体必须保护电池系统，防止撞碎、刺穿或因水/湿气进入而引起短路。第三，电动汽车电池系统必须有助于在各种天气下充电/放电期间将各单格电池保持在理想的热运行范围内。在发生火灾时，它们还必须尽可能长时间地保持电池组不接触火焰，同时保护车辆乘员免受电池组内部热失控产生的热量和火焰的影响。此外，还存在重量对行驶里程的影响、电池堆叠公差对安装空间的影响、制造成本、可维护性和使用期满的回收等诸多挑战。
迎接挑战，上海科欣易普材料有限公司开发出零VOC的特种预浸料基体树脂 FXR/FXC-800。该预浸料制品具有优异的拉伸特性、抗冲击性和耐腐蚀性，可广泛取代目前常用的不饱和聚酯(UPR)、乙烯基酯树脂(VER)等基体树脂,可应用于SMC/BMC、碳纤预浸料等工艺。
自主增稠特种树脂——FXR/FXC-800特点：
原料环境友好,100%固含量，不含任何溶剂，无VOC挥发，符合环保生产要求；
体系自主化学增稠，无需额外添加增稠剂；
优异的机械性能，特别是材料的韧性和抗冲击性能；
低粘度，优异的浸润性，最高可达45%的填料加入量；
预浸料在室温环境下的保存周期可达1月；
原材料成本适中,并可无缝切换现有的工艺；
可快速成型，提高生产效率；
可采用UV固化等工艺。
此外，上海科欣易普材料有限公司还推出了PXR-311、PXR-611等新能源汽车电池用结构粘接胶等产品，为电动汽车蓄电池箱提供更多解决方案。
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